高铁路线规划台北,高铁路线规划台北线路图

nihdff 13 0

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于高铁路线规划台北的问题,于是小编就整理了4个相关介绍高铁路线规划台北的解答,让我们一起看看吧。

北京到台北高铁?

规划中的京台高铁路线

京台高铁基本情况:

京台高铁,北京到台湾的高铁,线路全长2200km,京台高铁设计时速300公里及以上。途经衡水、菏泽、商丘、合肥、黄山、福州,至台北,是国家十三五规划建设的一条国家级主干线高铁。福州至台湾的部分将由福州段预留的通道引出,***从福建平潭岛经海底隧道直通台湾桃园海滨,进而达到台北。

京台高铁设计时速为300公里及以上。

福州到台北高铁?

福建省此前发布的《关于探索海峡两岸融合发展新路的实施意见》中也提到,推进“台海通道”项目。

***发言人朱凤莲对此表示,大陆方面正在规划和推动两岸交通基础设施建设相关工作。

平潭海峡公铁两用大桥平潭段已实现公路铁路全部贯通;福建省有关方面已经完成与金门、马祖通桥的初步技术方案;***中央、***院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》已规划福州至台北支线建设。

两岸之间早日建成更加便捷、通畅的交通网络,将为两岸同胞提供更好的交通运输***和服务,造福两岸同胞。

台湾最大高铁站?

高铁台中站是全台湾最大的高铁站,二楼车站大厅应该也是全台湾最宽阔的车站大厅,很干净宽敞, 标示一目暸然,推行李很方便。

转乘公车也规划的很清楚,另外与台铁站共通,高铁台中站位居中间枢钮,南来北往好通行,不管是公共接驳,或私人接送,还是自行开车来都很方便,是高铁站中最赞的。

台湾的高铁技术如何?

高铁路线规划台北,高铁路线规划台北线路图

作为铁路工程师,我来回答一下这个问题。

台湾高铁的核心技术***用的是日本新干线技术,但是一些配套的技术设备也引进了法国的高铁技术。台湾的高铁没有丝毫的自主创新,完全被日本所控制,虽然开通的时间不算晚,台湾高铁是2007年开通,但是却负债累累,举步维艰。

台湾高铁最终***用了日本新干线技术。然而,日本***从一开始就没有打算将高铁技术进行转让。比如日本两家高铁公司JR东海与JR西日本就声明只提供协助,其余的事情,爱莫能助。而JR东海公司的社长葛西敬之也明确表示,即使通过日本制造商协助修建台湾高铁,也不会转让关键技术。日本这种做法,彻底断绝了台湾高铁的自力更生之路。

高铁路线规划台北,高铁路线规划台北线路图

台湾高铁技术完全受制于人,没有一点自***,任人宰割。高铁重要零配件、列车***购及系统更新全部依赖从日本进口,而日本供应商在国际上就以售后服务价格昂贵而著称。这种售后服务贵到什么程度?台湾高铁准备大规模更换列车行车控制中心系统的软硬件设备,日本供应商二话不说,张口就要100多亿元新台币(约合19.66亿元人民币)。

除了高铁的核心技术受制于人,台湾高铁的建造也被私营企业坑得很惨。本来台湾高铁的建造和运营都是私营企业投标之后获得建造经营权,但是这些私企出尔反尔,借助高铁建造大赚***的钱,却对承诺的出资一毛不拔,害得***出来给他们擦***,弥补巨额的资金漏洞,结果台湾高铁自始至终就资金紧张,入不敷出,负债经营,资产负债率高达80.7%。

台湾高铁有两大教训值得我们铭记:

第一个教训:永远不要轻易相信私营企业,他们大多数没有担当,言而无信,***要是完全将自***交给私企,会被坑得很惨,也被骗得很惨。当然也有很多优秀的私企,但是不占主流。

第二个教训:永远不要在核心技术上受制于人,否则你就一辈子为别人打工吧!像小日本这种倭寇之国,给台湾转让高铁技术,要价很低,结果当高铁需要维修的时候,他们漫天要价,差点把台湾高铁逼到破产。

谢邀!大家如果留意台湾高铁的发展,应该知道台湾高铁是日系和德系杂交出来的产物。

高铁路线规划台北,高铁路线规划台北线路图


今天的台湾根本就没有掌握高铁的核心技术,台湾高铁的核心技术都完完全全受制于日本的,很多零件都必须向日商***购,一些保养维护工作也必须找日本方面来完成。而日本供应商和售后服务又一贯以昂贵著称,这就导致台湾高铁的运营维护成本奇高,导致台湾高铁连年亏损,因为台湾高铁是BOT (Build-Operate-Transfer)模式,粗略来说,就是企业先出钱修建运营(***给予某民间公司特许建设经营权),等企业挣够了钱(特许期已过),***再用较低的价格,甚至免费回购整个系统。这种模式的前提是这个系统真的能挣钱,可是,台湾高铁Build-Operate之后接连亏损,离2067年(19***年+70年)的特许期大限尚早,企业就喊“倒闭”,台湾***又不可能真的让高铁停摆,于是陆陆续续由公营及泛公营事业认购了台湾高铁公司大半的股份。所以,台湾高铁已经从BOT变回到类似大陆的公营模式。

高铁路线规划台北,高铁路线规划台北线路图


就车站和列车硬件设施而言,并无品质上太大差异,尤其台湾高铁列车与内地的和谐CRH2车型均来源于日本新干线系列(台湾的原型为新干线700系列,内地的原型为新干线E2系列)

高铁路线规划台北,高铁路线规划台北线路图


高铁路线规划台北,高铁路线规划台北线路图


有人爆料,说台湾高铁有一节车厢是电气车厢,自带发电功能驱动高铁运行,据说这节车厢是用爱发电(绿能发电),但是具体怎么发,保密很严格,大陆至今不知道。但无论怎样,通过用爱发的电运行,台湾高铁的能耗率相当低,据说只有大陆高铁的十分之一。

高铁路线规划台北,高铁路线规划台北线路图

到此,以上就是小编对于高铁路线规划台北的问题就介绍到这了,希望介绍关于高铁路线规划台北的4点解答对大家有用。